T3:APP刚被下架整改，又遭成渝两地公安调查，大量司机退车

最近几个月，T3出行（投资实体为南京领行科技股份有限公司）因为运营管理不规范，涉嫌低价倾销扰乱市场秩序，侵害用户合法权益，所以，在上线运营的城市里麻烦不断，APP被工信部下架整改、联合执法部门进驻调查、大量司机要求退车……

据界面新闻报道，去年10月份以来，T3出行因“违规收集个人信息，APP强制、频繁、过度索取个人权限”，曾被工信部多次要求整改，但直到11月10日，该平台仍未完成整改，最终被工信部组织下架。在侵害用户其权益被下架前，有用户曾向中国网投诉称，早晨6点通过T3出行叫车，显示预估价格为45元，等了20分钟没车接单，订单自动取消，再下单时预估价格已调整为67元。

去年12月31日下午至2021年1月1日凌晨，成都市交通运输综合行政执法总队联合成都市公安轨交分局、武侯区建交局共同组成的执法队伍进驻T3出行成都办公室调查。据了解，这次进驻调查的原因是，T3出行在成都投诉较多、违规行为较高，平台存在向不合规人员派单、低价促销营销等涉嫌违规经营行为。

据悉，T3出行的低价促销行为，也让成都传统出租车公司很反感，相关公司以及出租车协会也曾向政府职能部门做过反映。

从各地官方公开的消息来看，T3出行不仅在成都违规经营，其它城市也是如此。2021年1月4日， 因恶意竞争等行为，重庆市交通局联合公安等部门发出通知，要求对T3出行和滴滴出行进驻调查。

一边是市场违规经营，遭遇执法部门立案调查，一边又是司机大面积退车，T3出行的麻烦从未断过。

成立不到两年，以低价倾销手段进入市场的T3出行，继去年12月14日，在成都出现司机大面积退车之后，2021年刚开年，T3出行再次遭遇司机集体退车。

1月6日上午，上百名司机来到T3出行位于成都青羊万达一家合作运营商处退车，司机们情绪非常激动。

“1月6日那天，确实来了上百人来（闹），要求退车，有几个带头的。”1月7日，在成都青羊万达T3出行合作运营商处，已经没有司机聚集的情况，只有偶尔几个T3出行司机师傅过来办理工资卡等事宜，但相关运营人士坦言，1月6日有大量司机，“闹得有点凶”。

（T3出行成都分公司）

“7日后，司机师傅之所以没有过来再“闹”了，是因为T3出行承诺三天之内解决问题，所以大家都没闹了。”一位成都T3出行司机师傅说。而T3出行则回应媒体称：对于部分司机的退车要求，目前T3出行已成立专项小组负责，对所涉司机及车辆，根据其所签约的第三方公司，逐一协商解决方案。

为何T3出行会出现国内多城市，大量司机退车的情况？对此，不少T3出行司机师傅坦言，主要是单子少、租金贵、挣不到钱；而T3出行成都合作运营商人士则称，部分司机带头“闹事”，主要是想降租金。

一直以来，T3出行以低价为诱饵，打着首单“0元”的噱头吸引司机和用户，试图复制滴滴的道路，但是在T3出行背后以苏宁为代表的资本出现问题，这些都导致T3出行的烧钱越来越扛不住了。据说，苏宁前期支付几千万投资款之后，再也不愿意投入后续资金。如今，T3出行减少优惠，而车子的租金高，导致司机赚不到钱自然要退车了。

据悉，2021年1月1日，元旦节前夕，T3出行因为低价倾销、不正当竞争等违法行为，遭到成都市相关职能部门立案调查。目前，调查仍在进行。

遭立案调查后 T3出行成都又遇大量退车

1月6日，一则T3出行在成都遭遇大量退车的视频，开始在微信群、微博、抖音等平台上疯传。根据这则视频，成都大量司机都聚集在成都青羊万达广场，T3出行一家合作运营商处，要求退车。而退车的原因是不满T3出行租金高、单量少。

不过，在视频流传的当日，成都T3出行平台依然在正常运行，没有出现打不到车的情况。而对于T3出行遭大量退车，在成都T3出行师傅，都已有所耳闻。“现在生意不好做，我们T3司机群里很多都嚷着要退车。”一位T3出行师傅称。

为何大量司机退车？多位T3出行平台上的司机师傅称，主要是赚不到钱。有司机师傅算了一笔账：车子是租过来，月租金是3699元；车子要充电，每天要花40元~50元左右；平摊下来每天的用车成本接近180元左右。每天眼睛一睁，就是几百元的成本。

更令T3出行师傅不满的是，最近T3出行单量下降很多。根据一位T3出行师傅提供的流水显示，1月4日，流水226.12元，同比下降了51.84%，接单数18，同比下降37.93%；1月5日，流水292.17元，同比下降21.09%，接单数17，同比下降22.73%。

“刨去固定成本，一天赚几十元或者100多元，按照这个节奏一个月才赚3、4千元，还不如去餐厅端盘子。”一位T3出行师傅称。

“订单量下降只是暂时的。”一位T3出行成都运营人士称，再过一两个月就好了。“现在想退可以。一旦退了，再想进来就麻烦了，必须是运营性质。”该T3出行人士还表示，所谓大量司机聚集想退车，实际上想“闹事”。

“它们主要诉求是想降低租金，但是它们的想法，是不可能实现的，租金绝不可能降低的。”

“我听说，原本青羊万达那边的运营商说退车可以，但要扣20%的违约金，很黑。”一位T3出行成都人士表示。不过，目前在监管的介入下，违约金已经不扣了。

“反正他们承诺三天内解决。”一位T3出行司机师傅称，后来7号之后，大家都散了T3出行成都地推，没来闹了。1月7日，在成都T3出行青羊万达合作运营商，的确已无大量司机聚集退车现象，整个运营商办公还是相对正常。

T3出行进入成都市场不久，但一直在抢司机。2020年9月，T3出行成都分公司发布了一则题为《T3出行登陆成都|司机火热招募中》信息称，“T3出行司机可获得95%流水提成，每单奖励10元，最高单天奖励100元，每月挑战万元高薪。”如今，司机万元月薪没有挣到，反而出现大量退车的情况。

T3出行身陷数十起车辆租赁纠纷

“它们（T3出行）给解决也是被迫的，都上了电视了。”一位T3出行司机师傅称。而此事，也引起了成都当地多家媒体的关注。

针对退车事件，此前T3出行回应媒体称，1月6日发生聚集的司机已经全部离开，在过程中T3出行总部和成都分公司积极安抚和回应司机的诉求。对于部分司机的退车要求，因为所涉司机签约的车辆分属不同主体的多家公司，所以T3出行需要协调第三方公司共同与司机进行协商处理。

T3出行还称，目前T3出行成都分公司已成立专项小组负责，对所涉司机及车辆，根据其所签约的第三方公司，逐一协调司机、第三方公司和平台协商解决方案。

而在T3出行成都分公司有工作人员表示，它们根本管不到成都青羊万达那边的合作运营商。“我们是一家运营商，它们也是一家，这点类似奥迪有很多经销商，是一个道理。要退车的话，要去找它们。”、“我们这边没有出现司机退车的情况”。

据T3出行官方信息，成都一共有4家合作运营商，分别是成都万众国辉出行科技有限公司（下称成都万众）、成都领行风乘汽车服务有限公司（下称成都领行）、萍川商务服务有限公司（下称萍川商务）和重庆长安车联科技有限公司成都分公司（下称长安车联）。

上述4家公司没有相互隶属关系，也与T3出行（南京领行科技股份有限公司）没有股权关系。成都万众和长安车联分别成立于2020年8月和9月，成立的时间很短；而成都领行由钟杨和陈艳丽两名自然人合计持有100%股权，其办公地显示既是一家T3出行运营商，也是名义上T3出行成都分公司所在地；而萍川商务则是此次遭遇大量司机退车的运营商，由陈蓉个人持有100%股权。

实际上，此次成都遭遇大量退车只是T3出行面临困境的一个缩影。此前，T3出行在武汉、重庆等城市已经遭到大量退车。而天眼查显示，2020年以来，T3出行身陷30多起劳动纠纷或者是车辆租赁纠纷。这其中主要就是大量的司机师傅与T3出行平台在扯皮。

涉嫌低价倾销 相继遭成都和重庆两地公安调查

T3出行成立于2019年3月，被视为网约车领域的 “国家队”。成立两年间，T3出行并没有担负起“国家队”的使命，不仅运营管理没有太多的创新，甚至在合规化上面，一直是T3的“硬伤”，倍受用户诟病。尽管如此，T3出行CEO崔大勇依然是豪情满满，并认为，T3出行很快能成为行业第二。

在出行领域，T3出行一直想复制滴滴的模式，即借助资本的力量，以低价倾销作为手段，以攻城略地。“T3出行主要采取新客户首单0元的策略。”一位网约车领域人士透露新客户注册了T3出行，便有最高15元的抵用券，往往打3公里左右车，便只需要支付0元。

T3出行的背后是一汽、东风、长安三家车企以及阿里、腾讯、苏宁等资本。车厂的诉求主要是消耗库存车，往往通过金融手段将车卖给运营商，而运营商则以“赚大钱”为噱头，将车租给司机。而T3平台负责以大量优惠券和竞争性的价格，吸引客源，形成闭环。

不过，这是一项“烧钱”的事情，滴滴也是亏损了几百亿才跑出来。“我们原来也想做个类似的平台，但是看到烧钱太严重了，根本承受不起，只好作罢。”一位交通领域上市公司高管曾透露。

最近，T3出行的优惠力度没有那么大了。包括原来很多都是10元券，现在却多是5元券，这导致司机生意差了很多。司机也没有生意了，自然想退车了。另一方面，T3出行在网约车市场也面临竞争日益白热化。

相关分析人士认为，作为主要由国有主体投资的T3出行，一直以“国家队”的名义烧钱，这种低价倾销行为不仅无法长时间维持市场运营，也难以烧出商业模式，更重要的是，这种乱劈柴的花钱行为，加之车辆投放方面的各种复杂利益关系，T3出行的烧钱其实是一种对国有资产的变向流失。

目前，市场面有曹操出行、首汽约车、神州专车以及嘀嗒出行等数十家平台。此外，美团、高德、哈啰出行也推出聚合打车的模式，而滴滴也推出“花小猪”子品牌，并进行低价竞争。

T3出行一直在低价倾销，这已经引起了监管的注意。所以，在去年底，成都交通运输局会同成都市公安局、成都市市场监管局开展网约车行业专项整治行动，其中T3出行遭点名。

据悉，T3出行等网约车平台涉嫌低价倾销、不正当竞争、垄断等违法行为，成都市交通运输局已商请成都市市场监管局，对其进行立案调查。

除了在成都遭监管调查外，最近T3出行也遭到重庆市交通局和重庆公安等联合调查。“近期，重庆市交通局等有关部门接到群众举报，你司存在低价恶意扰乱市场秩序等问题，根据有关规定T3出行成都地推，我局联合重庆市公安局、重庆市市场监管局等，自1月7日起进驻你司展开联合调查，请你司配合。”相关针对T3出行的联合调查通知显示。

去年12月24日，在2021年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏表示，2020年交通运输行业深化改革扩大开放，重点领域改革进一步深化。推动铁路领域放开竞争性业务，放宽民营企业市场准入，改革配套措施逐步到位。

李小鹏说，2021年交通运输行业还将进一步深化交通运输改革。其中，一项重要工作就是强化交通运输领域的反垄断。

根据第一财经的公开报道，对于交通运输行业的反垄断，其实，早在2018年，交通运输部就首次点名滴滴等网约车平台涉嫌行业垄断。从目前来看，除滴滴等网约车之外，对于美团、高德以及百度等聚合打车平台，利用流量在全国各地绑架网约车平台，这不仅涉嫌垄断，而且也是违规经营，因为这些平台并不完全具备网络预约出租运营资格。

注：以上图片来源于汽车生活拍摄