王兴“曲线救国”：美团推打车平台，不再死磕滴滴

2018年6月，美团高级副总裁王慧文在参加上海长宁区参加完一场新商业峰会后，准备要去高铁站，打了半天没有打到车，只好把箱子车把手上，骑了一辆摩拜赶去高铁站。

彼时美团打车已经在上海、南京等地拓展了3个月，一场与滴滴的网约车大战似乎正在拉开序幕。而王慧文正是美团网约车业务负责人，其领导下的美团打车业务究竟能抢食滴滴多大市场份额，是当时互联网领域热议的话题。

后来美团打车的发展情况大家都知道了，在交管政策、美团上市等因素影响下，美团打车没了下文。直到4月26日，美团打车在上海、南京上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商，使得用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆成都美团打车地推，美团的网约车和大出行战略才再一次起航。

美团出行的打法转变

回顾2018年美团打车闯进滴滴“统治”的网约车领域，滴滴效仿Uber Eats做外卖侵入美团腹地，本以为美团和滴滴会掀起TMD版本3Q大战，从此改变“衣食住行”中食和行的两项格局，不过事情并没有按预想一直发展下去。

从2017年2月14日，美团打车在南京市试点上线运行打车业务后，直到2018年3月21日，美团打车才正式登陆上海。最终美团打车在南京、上海、杭州、成都、温州、呼和浩特、北京、郑州等8个城市获得网约车经营许可证，不过打车业务只在南京和上海开展。

美团打车在拓展城市过程中，才意识到网约车是个多么烧钱的业务。“1元钱出发”和“低价出发”让美团快速在上海抢到了三分之一市场份额。但如若拓展到全国过程中成都美团打车地推，美团无疑要和滴滴再打一场补贴大战。当时腾讯支持的滴滴和阿里支持的快的每天烧掉几千万元补贴，美团是否有这个决心大战一场是个问题。

随后2018年资本市场突生变数，美团点评等新经济独角兽开始匆忙布局上市。美团点评在招股书中曾提到，基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展美团打车项目。至此美团打车项目不了了之。同样2018年美团以37亿美金价格收购摩拜，在共享单车热潮结束后，美团也没有大力运营。至此可以说美团大出行的战略并未达成。

当然说美团为了提供更高品质的一站式生活服务，布局出行是合乎情理的选择。不过具体的商业操作策略，也将影响战略的成败。美团亲自收购摩拜，自己下场做重资产、重运营共享单车，就造成很多分析认为摩拜拖累了美团的财报表现。

财报数据显示，摩拜自2018年4月4日全资收购摩拜单车起，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元。同期摩拜亦贡献亏损人民币45.5亿元。尽管王慧文在接受雷帝触网采访时提到，摩拜在财务亏损主要上主要是折旧，明白的投资人都明白。

不过从美团上线聚合模式的打车业务，不再强调自己做重资产投入网约车业务。美团开始利用自己平台化思维拓展业务，这是一个重大的转变。“我们基于对目前市场变化的评估和研究做出这个决策，”美团打车负责人介绍，“把互联网平台在用户需求理解、场景智能识别、交易技术架构、大数据实时预测等方面的能力开放出来，提升消费者在美团平台一站式生活服务体验。”

聚合模式是否可行

美团此次上线聚合打车模式，大概是受到了高德打车的启发。高德在2018年7月份上线，到12月份已经接入9大网约车平台。目前平台整体用户量、订单量和用户数还不得而知，但是支付宝方面披露高德打车小程序在2018年9月上线，目前累计用户数是4500万，据悉很快能够达到5000万的用户数。

在高德之后，百度地图也上线了网约车业务。不过百度打车仅链接出租车和首约租车等平台。目前最主流的滴滴没有接入百度地图和美团打车平台，这对二者的聚合打车模式未来发展是个考验，毕竟滴滴占网约车市场90%以上的市场份额。