“曹操”驾到济南！网约车大战烽烟再起，用高德地图也能打到车

近日,曹操出行正式进驻济南试运营,9月20日-10月19日,济南市全城打车,首单立减9元。不过记者多次体验,软件上都显示:“附近暂无可用车辆。”据悉,目前济南除了滴滴、神州、首汽、曹操、万顺,市民还可以用高德地图、百度地图等叫车,平台上还有及时用车、安安用车、阳光出行和妥妥E行等可供选择。除了这些,市民还可以选择嘀嗒、哈啰的顺风车,以及巡游出租车,济南市民出行的选择更多了。

曹操“到了”，就是不好叫

“亲爱的乘客,曹操出行明天正式进驻济南试运营啦!9月20日-10月19日,济南市全城打车,首单立减9元!下载曹操出行APP注册另享100元新人大礼!”近日,不少市民收到了曹操出行推送的短信,曹操出行宣布进入济南网约车市场。国庆假期,曹操出行还推出了一波优惠措施:“亲爱的济南乘客,10月1日至7日,国庆长假天天享折扣,出行低至1折起,最高优惠10元。”

据悉,9月20日当天,曹操出行在济南、沈阳、衡阳、常州、宜昌、衢州、中山、珠海、南充九个城市上线运营,开启全国布局的重要一步。

“我前两天在世茂广场还碰到了曹操出行的地推人员,他们每个人都有推广任务,下载就发红包。”市民张先生说,网约车好久没有开展“补贴大战”了,下载后发了很多打车券,就是后来他并没有叫到车。

近日,记者多次尝试使用曹操出行叫车,都显示“附近暂无可用车辆”。客服人员回复称,目前曹操出行在济南只是试运营,车辆并不多,所以有时会出现叫不到车的情况。

用高德地图能直接叫车

“其实现在用高德地图打车就很方便,出租车、快车、专车都有。”市民刘先生说,他现在经常用高德地图叫车,多个平台同时叫车,看哪个快,还能比价。

据悉,8月28日,在“2019共享出行创新发展论坛”上,高德地图宣布已接入近40家出行服务平台,包括一直合作的滴滴、神州专车,还有新伙伴T3、享道等网约车平台、传统出行平台峡客行等。

8日,记者看到,高德地图在济南接入的出行服务商较多,车型覆盖出租车、商务车和豪华车。市民通过高德地图的“打车”功能,可自行选择一个或多个网约车服务。比如,想叫一辆经济型快车,就有7种选择,包括滴滴、曹操新能源、及时用车、安安用车、妥妥E行、阳光出行、首汽约车,而且还是按照价格排序。从山东新闻大厦到刘长山路,最便宜的滴滴预估价24元,最贵的首汽约车33元。

8日上午,记者从经六纬十二附近使用高德地图打车到大众传媒大厦,安安用车的一位司机师傅不到10秒抢单,最终花费16.9元。其中,安安用车起步价(2.5公里,7分钟)10元,分段里程费(3.4公里)5.1元,分段时长费(17分钟)6.8元,高德优惠券节省了5元。

网约车聚合平台成新趋势

其实,除了高德,百度、携程、哈啰等也都在发力聚合平台。目前,济南用户通过百度地图可以叫到嘀嗒出租车、首汽出租车,快车包括曹操新能源、阳光出行、秒走快车、滴滴、携程,专车包括携程、首汽、秒走、阳光等。

业内人士称,聚合模式之所以越来越受欢迎,从乘客角度来看,不需要下载多个网约车APP,而且可以更快叫车,还能对比价格,对于平台来说,则能够聚合网约车流量。

9月份,滴滴出行网约车开放平台在武汉正式上线,用户可使用“同时呼叫”功能一键呼叫包括滴滴平台和东风出行的车辆。武汉用户通过滴滴APP进入打车服务入口,选择同时呼叫,输入出行起始地址后,在页面下方可以看到由第三方服务商东风出行提供的打车服务。

早在今年7月15日,滴滴就正式推出了网约车开放平台,并先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议,如祺出行、东风出行、一汽运营的网约车服务等第三方服务商也将接入滴滴网约车开放平台。随着如祺出行、东风出行的正式接入,网约车开放平台逐步落地、滴滴和车企的合作进一步深化。

东风等车企接入滴滴网约车开放平台,给滴滴带来的是规模化的新生车辆和运力,而滴滴给车企带来的是依托大数据的技术、运营能力和链接产业上下游的能力。两个产业通过共享优势资源、互相赋能来实现共同成长和双赢,共同解决用户出行问题。

业内人士称,网约车聚合平台已成为新趋势,尤其是本来就为网约车平台提供地图的高德和百度,他们更有优势,“当然,再出现类似滴滴的行业巨头显然已经不可能。”

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补贴有限，“烧钱大战”难再现

“高德、百度等平台可以叫车后,很多之前都没听说过的平台也登陆了济南,比如安安用车、阳光出行和妥妥E行等。不知道这次大平台在聚合流量的争夺战中会不会大力补贴用户?”市民张先生说,除了其他便利,老百姓更看重实惠。

记者使用高德地图时,获得了5元的优惠券；打开百度地图,点击“打车”,立刻弹出“打车日”的宣传弹窗,记者获得一张15元的专车券和3元的快车券,各个平台都可以用；使用携程叫车,也能获得一张5元的“立减券”。

业内人士称,聚合模式给网约车市场中的一些中小玩家提供了机会,但是这些中小玩家显然只是依附大平台生存,让它们真金白银投入到“补贴大战”中,显然不现实。

因此,提供补贴的只能是高德、百度这些大平台,“它们可能会提供适当的补贴,但是不会像当年网约车平台推广时力度那么大了。”他说,那个“烧钱”时代一去不复返了。

去年4月,针对网约车在多城市开展“烧钱大战”,交通运输部微信公众号曾连发三篇评论性文章,指出“烧钱大战”不可持续,呼吁网约车发展要“脱虚向实”,运输市场要公平竞争。

评论指出,“烧钱”补贴烧出了短时的市场份额,也烧掉了长期的市场公平与底线。近年来,网约车、共享单车领域时有出现以补贴为手段的营销方式,这样以低价为手段抢占市场份额的方式也是一种不计成本、争夺一时“数字”份额的方式。实际上,“烧钱”补贴是一些平台公司无视法规、无视市场秩序的行为。有的平台公司甚至利用“烧钱”补贴吸引周边城市“黑车”大举进攻,明目张胆地从事非法运营,这不仅损害了合法合规从业人员的权益及其投资者的权益,也对整个互联网出行市场造成了严重破坏。

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未来传统巡游出租车曹操出行地推成都服务商曹操出行地推成都服务商，将线上、线下一体化

日前,第二届巡游出租汽车改革发展政策研讨会在北京举行。据悉,巡游出租汽车将加快完善巡游车运价动态调整机制,科学制定、及时调整巡游车运价水平和结构。

交通运输部运输服务司城市交通管理处处长孟秋在会上表示,在网约车快速发展背景下,巡游车的客运量依然占出租汽车行业总客运量的70%以上。交通运输部及各级行业管理部门将综合运用行政、经济、信用、数字等监管服务手段,深化巡游车改革。

孟秋表示,巡游出租汽车改革的重点是:加快完善巡游车运价动态调整机制,科学制定、及时调整巡游车运价水平和结构；通过巡游车数量调整、网约车合规化增量来扩大有效供给,满足高品质、多样化、差异化出行需求。而改革的关键尤其是要借助移动互联网推动转型升级,利用网上约车、电子支付、在线服务评价、信息化管理等手段,加快巡游车与互联网技术的深度融合应用。

不久前,嘀嗒出行联合西安出租车行业推出了全国首个出租车智慧码,乘客路边扬招打车后,通过一次扫码即可查看当前行程信息、司机服务档案、价格预估、路线选择、轨迹查询,并可使用聚合支付、一键报警,今后还将推出失物查询、出租车合拼、电子发票等功能。

据悉,这是全国第一次实现互联网平台和巡游出租车内计价器的数据打通,让扬招打车数据实现线上化管理,标志着传统巡游出租车将实现线上、线下一体化,整个行业正式进入物联网时代。

（生活日报首席记者 王健）